据业内人士预计，2008年有望发生的重组事件有：中航一、二集团合二为一，专注于飞机制造，汽车资产将被处置，包括哈飞汽车、昌河股份和东安动力等，但接手者会是谁目前并不能确定，东风集团只是其中之一；兵器系的长安将涉及内部整合问题；南方汽车要赴海外上市；上南合作第一步已经告一段落，其他一些非轿车生产的企业将会有动作，比如大中型客车领域等。

　　在国泰君安张欣看来，“一汽的整体上市涉及3家上市公司，一汽的内部整合也可以算是广义上的重组，而其对零部件等资产的处置，也可算得上是购并的一部分。”

　　科尔尼咨询公司大中华区总裁孙健对汽车业整合的趋势判断则是：2008年不一定是并购重组的大年，但可以说是刚刚拉开整合大幕；一些上市企业面临投资者的压力,，受一些业务的拖累，会进行资产置换；同时，行业竞争进一步加剧，产能过剩，并购也成为市场需求。

　　业内人士判断，中国汽车行业整合的结果就是实现汽车产业政策所提出的战略目标，即大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局—— 形成几家生产规模大、技术开发能力较强、产品系列化、分工协作合理的大型企业集团，并最终形成少数几家企业集团控制全国大部分汽车市场的局面。据预计，到 2007年、2008年，中国汽车行业的市场结构将初步达到发达国家的水平，即前四大企业集团的市场份额将接近80%。

　　业界专家贾新光则预见，经过兼并重组，中国最终剩下来的汽车企业集团将不超过十家。

　　障碍依然不少

　　的确，合并是一个行业走向成熟的必由之路。但在规模优势真正发挥之前，新上汽们能否跨越克莱斯勒们的整合之殇，仍是有疑问的。

　　“我觉得，对上汽来说，接下来是要考虑如何消化这个重组。猛吃了一口以后，怎么下咽是个问题。”资深汽车业人士、迪思传播战略总监王兵这样表示。“整合成功仅仅是个开始，能否带来协同效应才是关键务。就像2005年走出国门的上汽收购了韩国双龙汽车，但直到2007年，双龙公司才实现了首次年度盈利。”

　　王兵认为，从国家导向、行业的发展要求、企业的愿望、市场、资本的必然归属来说，重组的趋势都是不可阻挡的。但阻碍重组的因素多数是来自地方政府的片面利益。

　　另外，在此背景下，今后的重组还可能面临更大的障碍，即跨国公司在中国的战略布局和商业利益，或者说是既得利益者，以及如何处理上下产业链的问题。“上汽整合了南汽，那南汽的配套公司怎么办？这不仅关系整个中国的汽车工业的发展，还关系很多人的生计。”

　　王兵对本报记者透露，从某种程度上说，汽车业的重组对于国家大型企业重组改革的战略意义大于商业利益。“2004年公布的汽车产业政策是鼓励企业重组的，当时提出的产业目标是：通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列。鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大经营规模。然而，直到2007年，仍然没有取得任何实质性的突破，哈飞、昌河整合，长安、江铃整合也无起色。根本原因在于，总是更多地从商业利益的角度出发去考虑问题，而非从国家产业战略的角度去考虑整个汽车工业的整合竞争力。”

　　国泰君安汽车行业资深研究员张欣则认为，在行业整合的过程中，有两个关键因素会起作用，那就是“耐心 + 运气”。他表示，耐心就是要耐得住，重组并购都是大型项目，需要长时间的等待，谁也不知道何时会完成。“就像买股票，一旦买了，就要拿得住、承受得起风险；另外，运气就是你要么资金实力强大，全面铺开；要么赌一家企业，看运气如何。”

　　面对刚刚到来的2008年，专家们判断：中国汽车业将适度放慢增长脚步，但仍将健康发展。其中，最值得关注的是汽车行业将出现重组并购“风潮”。

　　国泰君安汽车行业资深研究员张欣表示，2008年的汽车行业，不管是上市公司还是整体行业，值得关注的重组并购会有三大“看点”——“一汽集团是一个大看点，军工系的汽车资产转让是第二个看点，汽车系内部的强弱联合则是第三看点。”

春天的故事

军工集团首次进入央企千亿元俱乐部


军工企业股份制改造还将继续推进。昨天，国防科工委秘书长黄强在2008年国防科技工业工作会议上表示，今年将积极稳妥、规范有序地推进军工企业股份制改革，将尽快出台军工企业股份制改革分类指导目录，分类推进并实行动态管理。

　　与此同时，去年兵器两大集团公司总收入均突破1000亿元，在军工集团中收入规模率先跨上千亿元台阶。在中央企业21个收入过千亿元集团中，第一次出现了军工集团。

　　黄强透露，今年国防科工委将开展“军工上市公司规范年活动”，加大监督管理力度，重点对承制军品的上市公司进行检查，并抓紧做好军品科研生产能力结构调整验收。

　　与此同时，继续做好专业化重组的顶层设计，打破行业界限，选择军工集团有意愿、又符合条件的单位，开展专业化重组试点。并且，国防科工委还将积极推动将军工科研院所改革纳入国家事业单位分类改革试点之中。

　　黄强介绍，去年军工企业调整改革取得突破。据统计，到去年年底，累计关闭破产军工企业221户。军工企业事业单位控股或实际控制的上市公司达到62家。

　　去年我国军工企业交出一份亮丽的答卷。昨天，国防科工委副主任虞列贵在《国防科技工业2007年经济运行分析报告》中指出，2007年，军工经济规模的快速增长，突出表现在总收入和总资产两个指标都保持了较快的增长速度。据统计，2007年1-11月，11家军工集团实现总收入同比增长 27.5%。连续三年，军工集团总收入都保持了快速增长，增长幅度高于中央企业平均增速。

　　“预计2007年全年军工集团实现总收入增长17.6%。3年来，军工集团总收入年均增速达到21%，比同期中央企业增速高1.3个百分点。” 报告指出，其中从收入来源看，民用产业收入支撑了总收入的快速增长。据统计，去年1-11月，我国军工集团实现民用产业收入同比增长30.2%。民用产业对收入增长的贡献率由2005年、2006年的53.1%、73.7%提高到2007年的78%，成为带动总收入增长的第一动力。

　　核工业、民用航天、民用飞机、民用船舶(下称“四民”)产品总规模快速增长，对增长的贡献率上升。1-11月，完成产值同比增长37%，比民品产值整体增速高11个百分点，占比重达到26.7%，比上年同期上升约2个百分点。

　　另外，去年我国军工总资产规模不断壮大，预计2007年全年军工集团资产总额同比增长12.6%，保持了较快增长。

　　“2007年1-11月，11家军工集团利润总额同比增长104.4%，效益再创历史新高。近3年，军工经济效益增速之快前所未有，增加量之大前所未有。3年利润增加2倍多，年均增速达到75%。” 虞列贵指出，军工经济规模的壮大，伴随着效益的提高，说明军工经济的增长方式正在发生着深刻变化。

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2008年有望发生的重组事件

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春天的故事

军工经济的增长方式正在发生着深刻变化。